Proč pneumatiky obsahují ocelový drát?
U pneumatik OTR (Off{0}}The-Road) je ocelový drát umístěn v oblasti patky,-kde se vnitřní pneumatika stýká s ráfkem kola. Skládá se z vysoce-pevnostního ocelového drátu potaženého mědí-navinutého do prstence (jádro korálku). Tato součást zajišťuje pneumatiku k ráfku, zajišťuje vzduchotěsné utěsnění a odolává tahovým napětím, ke kterým dochází během provozu.
Pneumatiky OTR jsou masivní-často klasifikované jako „obří pneumatiky“-a vyznačují se vysokou nosností-, nízkým valivým odporem a vynikající odolností proti opotřebení. Recyklace a zpracování těchto pneumatik je složitý úkol; ruční práce je nedostatečná pro manipulaci s pneumatikami této velikosti, což vyžaduje specializované stroje na extrakci drátu a recyklaci.
Zatímco tradiční stroje na tažení drátu-jsou omezeny na pneumatiky o průměru menším než 1 800 mm, stroj na tažení drátu OTR- může přímo extrahovat patkové dráty z technických pneumatik o průměrech od 1 800 mm do 4 000 mm. Stroj pracuje ve dvou-minutovém cyklu a je poháněn 25 kW motorem a efektivně a výkonně odstraňuje ocelový drát a dokončí proces extrakce v jediném kroku bez nutnosti přepracování.
Proč je potřeba-tahač drátu?
Použité pneumatiky se obvykle recyklují rozdrcením a rozemletím na pryžový prášek, který se široce používá pro dláždění silnic, běžecké dráhy a výrobu pryžových výrobků. Předběžné vytažení ocelového drátu z pneumatik nabízí několik výhod: snižuje opotřebení drtiče (prodlužuje tak životnost stroje), zlepšuje kvalitu výsledného pryžového prášku a v konečném důsledku vede k vyšší ekonomické návratnosti.
